Diesem Sprinter macht so schnell keiner etwas vor. Die "Dicke Berta", wie sie liebevoll genannt wird, hat noch jeden aus dem Dreck gezogen, sogar komplette Sattelzüge. Genau für solche Extrem-Einsätze hat sie Sascha Belca erschaffen.

Der Mercedes-Benz Sprinter ist DAS Arbeitstier in der Flotte von Mercedes-Benz Vans. Millionen dieser zuverlässigen Transporter leisten jeden Tag ihren Dienst, zumeist klaglos. Einer dieser Sprinter hat allerdings ganz besondere Aufgaben - und die machen ihn zu unserem Auto der Woche!

Perfekter Service in der Wüste!

Mercedes-Benz Vans nimmt seit Jahren an der sehr bekannten und beliebten Wüsten-Rallye Aicha des Gazelles in Marokko teil. Die Besonderheit dieser Veranstaltung: Es dürfen nur weibliche Starterinnen antreten und es darf auschließlich mit Karte und Kompass navigiert werden. Wir haben über diese Rallye bereits ausführlich berichtet und in diesem Jahr sogar ein eigenes MIB-Team an den Start geschickt. Gefahren wird mit Vitos und Sprintern. Um die Wettbewerbsfahrzeuge jedoch jederzeit im Bestzustand zu halten und bei Problemen sofort zur Stelle sein zu können, benötigt man natürlich auch ein entsprechendes Service-Fahrzeug.

Sprinter à la carte!

Sascha Belca, bei Mercedes-Benz Vans neben der Pressebetreuung auch verantwortlich für den operativen Einsatz bei den Rallyes, bekam deswegen im Jahre 2013 von seinem Chef die Ansage: "Bestell dir mal einen Sprinter als Werkstatt-Wagen, so wie du ihn brauchst!" "Oha" dachte sich Sascha, "wenn das mal kein Fehler war!" Denn an interessanten Ideen mangelt es dem Schwaben nicht gerade. Da er als Team-Chef die Rallyes seit Jahren begleitet und auch selbst Hand anlegt, wusste er natürlich genau, was er braucht.

Top-Extras ab Werk!

Als Basisfahrzeug orderte er einen Sprinter 316 CDi 4x4 Kastenwagen mit hohem Dach. Bereits bei der Sonderausstattung bediente Sascha sich schon ganz ordentlich. Neben Automatik-Getriebe, Untersetzung, Standheizung und Zusatzbatterie kamen auch ein paar Sprinteruntypische Extras an Bord. So besitzt Saschas "Dicke Berta" unter anderem Xenon-Licht, Navigationssystem, gefederte Sitze mit Armlehnen und Heizung und sogar ein sehr seltenes Lederlenkrad. Außen verschönern ein verchromter Kühlergrill sowie dunkle Rückleuchten die Optik. Ab Werk, wohlgemerkt!

Das ORC macht den Sprinter wüstentauglich!

Als Sascha sich bei der Auslieferung sein Auto genauer ansah, war von Rallye- oder Offroad-Tauglichkeit noch nicht viel zu sehen. Also ab zum OCR Offroadcenter in Holzgerlingen. Hier bekam der nackte Sprinter von den Gelände-Spezialisten eine kleine Kur verpasst, die ihn fit für die Wüste machte. Zunächst kamen eine komplette Unterbodenverkleidungen aus hochfestem Aluminium für Motor, Getriebe, Verteilergetriebe, Tank und Hinterachse an Bord. Außerdem wurden spezielle Stoßdämpfer an der Hinterachse von RE Suspensions montiert, die eigens für dieses Fahrzeug gefertigt wurden. Um im Gelände und vor allem im tiefen Sahara-Sand noch perfekten Grip zu haben, besorgte man einen Satz Hutchinson Beadlock Felgen in 7,5 x16 mit 265/75 R16 BF Goodrich AT. Diese geschraubten Räder, die man auch mit nur 0,2 bar Druck für Tiefsand-Passagen fahren kann, sind wohl bis heute ziemlich einzigartig auf einem Sprinter! Und vor allem auch sehr nützlich, wenn man mal wieder einen kompletten Actros-Sattelzug aus dem Dreck ziehen muss, wie in diesem Jahr eindrucksvoll bewiesen.

Besser ausgerüstst als manche Werkstatt!

Am Heck sitzt ein großer Reserverad-Halter. Gegen die starke Wüstensonne schützt eine große Sonnenblende sowie dunkel getönte Scheiben. Im gegenteiligen Falle machen ein großer LED-Lichtbalken über der Frontscheibe sowie eine lichtstarke LED-Umgebungsbeleuchtung die lange Wüstennacht zum Tag. Schließlich müssen die Renn-Fahrzeuge nach der Ankunft im Biwak über Nacht gewartet und repariert werden. Hier kommt auch der hochwertige Werkstattausbau von Bott zur vollen Entfaltung. Bestückt mit einer kompletten Werkstattausrüstung können Sascha und seine Mechaniker quasi sämtliche möglichen Reparaturarbeiten vor Ort in der Wüste leisten. Viel zu tun hatten sie übrigens bei den letzten zwei Rallyes nicht, denn die Vans liefen trotz härtester Beanspruchung fast ohne Probleme. Ein paar Fahrwerksteile sowie "kosmetische" Reparatuten infolge unsanfter Berührungen und normale Wartungsarbeiten waren alles, was die Crew an den Werks-Vans leisten musste. Aber gut zu wissen, dass man auf jede Eventualität vorbereitet ist.

Nicht nur Arbeits-, sondern auch Lebensraum!

Neben dem Werkstatt-Ausbau kann Sascha seine Dicke Berta auch zur rollenden Herberge umbauen, denn ein integriertes Klappbett ist ebenfalls an Bord. Darauf schläft es sich - vor allem bei Sandsturm - deutlich bequemer als in den Biwak üblichen Einmann-Wurfzelten. Und sogar auf hochwertigen Musikgenuss muss Sascha nicht verzichten! Ein Gladen Zweiwege-System und ein aktiver Pioneer-Subwoofer ersetzten die schwächlichen Serien-Boxen, die mit Saschas bevorzugter Musik - überwiegend Hardrock und Heavy Metal - schnell überfordert waren. Bei geschätzten 150 Stunden, die Sascha pro Rallye in diesem Auto verbringt, ist dieses Update ganz sicher sehr sinnvoll! Das gilt ebenso für den Spannungswandler, der das Betreiben von 220V-Geräten an Bord zulässt. Sehr beliebt übrigens bei den Teilnehmerinnen am Morgen, wo man zum Haar-Fönen am Sprinter Schlange stand! Zu guter Letzt sorgt ein Garmin-Offroad-Navi dafür, dass Sascha im gelände immer sicher seinen Weg findet. Ein Luxus, den die Wettbewerbs-Teilnehmer der Rallye nicht genießen. Diese müssen mittels Kompass und Karte navigieren.

Immer bereit für harte Aufgaben!

Die Dicke Berta hat das Team noch nie im Stich gelassen. Dabei wird sie neben der Rallyes auch bei Presseveranstaltungen und Bergefahrzeug in aller Welt eingesetzt. "Die Dicke Berta wird nie geschont, egal ob Rallyeeinsatz bei + 50°C mit 2,5 t Anhänger und gefühlter 90% Vollastanteil in Marokko, diversen Presseveranstaltungen als Werkstattwagen oder Bergefahrzeug in Spanien, Frankreich und auch Österreich auf über 2000m Höhe und minus 30°C nachts." Wenn das kein Qualitätsbeweis für die Transporter von Mercedes-Benz Vans ist! Sascha Belca jedenfalls ist von der Qualität seines Sprinters voll überzeugt!

Hier die ausführliche Fotostrecke des Sprinters: 56 Bilder Fotostrecke | Rallye-Servicefahrzeug Mercedes-Benz Sprinter 316 CDi 4x4 KaWa: Die dicke Berta für alle Fälle! #01 #02

Technische Daten Mercedes-Benz Sprinter 316 CDi 4x4 KaWa Rallye:

Motor: OM 651, 2,1 Liter Vierzylinder Turbodiesel, 163 PS, 360 Nm, Euro 6, 7G-Tronic Automatikgetriebe

Rad/Reifen: Hutchinson Beadlock Felgen in 7,5 x16 mit 265/75 R16 BF Goodrich AT

Fahrwerk: Stoßdämpfer hinten Sonderanfertigung von RE Suspensions

Karosserie: Xenon, verchromter Kühlergrill, dunkle Rückleuchten, Voll-Alu Unterbodenschutz für Motor, Getriebe, Verteilergetriebe, Tank und Hinterachse, Ersatzradhalter am Heck, Sonnenblende, LED-Lichtbalken, LED-Umgebungsbeleuchtung, dunkle Verglasung, Rallye-Beklebung

Innenraum: gefederte Sitze mit Heizung, Lederlenkrad, MB-Navi, Offroad-Navi von Garmin, Pioneer-Aktiv-Subwoofer, Gladen-Zweiwegesystem, Bott-Werkstattausbau mit Klappbett, Spannungswandler

Für die Spezialisten hier als kleiner Service die komplette Datenkarte des Autos:
Sprinter 316.pdf
61.96 KB

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