Die Prototypen des kommenden Mercedes-AMG C43verlieren merklich an Tarnung. Das Erprobungsfahrzeug, das Mercedes-Fans.de Erlkönigjäger jetzt vor seine Kamera bekam, zeigt sich lediglich an Front und Heck noch mit geringer Folierungsmaskerade. Der Rest präsentiert sich ungetarnt.
Mercedes-AMG C43 mit weniger Tarnung
Die vordere Stoßstange des Mercedes-AMG C43 Erlkönigs der Baureihe W206 zeigt die neuen Lufteinlässen in AMG-Optik. Gut ein- bzw. abzuschätzen ist auch der Kühlergrill, welcher sich auf den Fotos nur leicht getarnt zeigt. Auch die Kehrseite der dynamischen C-Klasse-Limousine lässt die entscheidenden Details sehr gut erkennen. Neben den runden Endrohren des C43 lassen sich der Heckdiffusor und eine kleine Spoilerlippe auf dem Gepäckfachdeckel sehr gut in Augenschein nehmen.
Antriebsquelle: 2-Liter-Vierzylinder mit 390 PS
Als Quelle der Kraft wird in dem neuen Mercedes-AMG C43 ein 2-Liter-M254-Motor mit Elektroschub zum Einsatz gelangen. Für mehr Saft sorgen ein ISG 48 Volt Startergenerator mit 20 PS und der AMG E-Abgasturbolader. Der E-Turbolader, so verspricht Mercedes-AMG, verbinde die Agilität eines kleinen mit der Spitzenleistung eines großen Turbos bei gleichzeitiger Eliminierung jede Spur von Verzögerung im Ansprechverhalten. Dank des E-Power-Pushes wird der M254 im C43 über eine Leistung von 390 PS verfügen.
Mehr AMG-Performance in der C-Klasse wird der kommende C63e zu bieten haben - aber nicht mehr Hubraum und auch nicht mehr als vier Zylinder. Die Kraft, die der 2-Liter-M139 unter der Haube des C63e, produziert, beträgt 450 PS. Zusätzliche Potenz erhält der C63e von einem Elektromotor mit 150- kW-Leistung (204 PS). Man darf gespannt sein, ob das AMG-Fahrerlager bereit sein wird, den Verlust von Sechs- und Achtzylinder-Triebwerken hin und ein Vierzylinder-Aggregat als Kraftwerk für die AMG-C-Klasse-Modelle anzunehmen.
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