Mercedes Erlkönig eiskalt erwischt

Aktuelle Bilder vom vollelektrischen Mercedes CLA für 2024

Mercedes Erlkönig eiskalt erwischt: Aktuelle Bilder vom vollelektrischen Mercedes CLA für 2024
Erstellt am 20. Januar 2023

Dem Mercedes-Fans.de Erlkönigjäger hat bei Wintertests ein kompakteres, viertüriges Mercedes-Coupé mit vollelektrischem Antrieb erwischt. Bis vor kurzem hätte man dem Modell eine Modellbezeichnung mit EQ-Präfix gegeben. Doch seit neulich wissen wir es besser. Weil Mercedes-Benz sukzessive ab 2024 auf die Modellbezeichnung EQ verzichtet, handelt es sich bei den aktuellen Sopy-Shots um einen vollelektrischen Mercedes-Benz CLA, der im nächsten Jahr auf der neuen MMA-Plattform in Serie geht.

Mercedes-Benz erprobt die MMA-Plattform unter eiskalten Bedingungen. Bei aktuellen Wintertests in Skandinavien konnte der Mercedes-Fans.de Erlkönigjäger einen stark getarnten vollelektrischen Prototyp auf der neuen MMA-Plattform ablichten. Die MMA-Plattform (MMA = Mercedes Modular Architecture) ist basaler Bestandteil der Electric-First-Strategie von Mercedes-Benz. Sie wurde zwar vornehmlich für kompakte und mittelgroße E-Automobile konzipiert, kann aber auch für Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor verwendet werden.

2024 wird der erste Mercedes-Pkw auf MMA-Plattform auf dem Markt eingeführt werden. Es wird das hier abgelichtete viertürige Coupé mit ca. 4,7 m Länge sein. Die Modellbezeichnung des "Entry Luxury" Modells wird aller Voraussicht nach schlicht und einfach CLA lauten.

Mitte letzten Jahres sind einige Details zur den kompakten, vollelektrischen Mercedes-Benz-Modellen, die auf der MMA-Plattform ins Rollen gebracht werden, bekannt geworden. Demnach soll die Reichweite mit voll geladener Batterie bis zu 850 km betragen. Bei diesem Aktionsradius kann man wirklich vom Ende der Reichweitenangst, mit der nicht wenige Kraftfahrer ihre Vorbehalte vor E-Automobilem begründen, sprechen. Die einem Diesel vergleichbare Reichweite mit einem Elektro-Pkw will Mercedes-Benz bei Fahrzeugen auf MMA-Plattform aber nicht mit einer Batterie mit mehr Energiegehalt, sondern mit optimierter Effizienz erreichen. Das Forschungsfahrzeug Mercedes-Vision-EQXX-Art hat es ja vorgemacht, dass ein durchschnittlicher Stromverbrauch von nur 10 kWh auf 100 Kilometer möglich sein.

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