Die MIB-Rallye findet in diesem Jahr bereits zum neunten Mal statt. Das auf 50 Teams limitierte Starterfeld trifft sich am Freitagabend in Affalterbach. Wir werden dort HWA besuchen, wo in Auftragsarbeit derzeit der neue HWA EVO entsteht. Am Samstag brechen wir dann auf in Richtung Süden und besuchen die Mercedes-Benz Vertretung Abel + Ruf, nach unserem Wissen der einzige deutsche Mercedes-Händler, der bislang bei der Gumball 3000 mitgefahren ist. Und von dort geht es dann zur Motorworld in München. Untergebracht werden wir am Samstagabend im 4-Sterne Hotel Ameron.
Zieleinlauf ist dann bei HK Engineering in Polling. Das ehemalige Kloster ist allein schon einen Besuch wert. Aber was Mercedes 300 SL-Papst Hans Kleissl und seine Mitarbeiter in den einst heiligen Hallen präsentieren werden, wird nicht nur die Oldtimer-Freunde unter uns restlos begeistern.
Ein Team der MIB-Rallye wird in diesem Jahr "Mechatronik" stellen. Die Spezialisten für die Restaurierung und Modernisierung von Mercedes-Benz-Klassikern geht mit einem M-SL 500 an den Start. Mega. Monster. Mechatronik. Das "M-SL" deutet darauf hin, dass bei dieser Pagode alles anders ist. Dass sich hier eine Pagode mit 5,0-Liter V8 im Neuwagenzustand zeigt, ist auf den ersten Blick kaum zu erkennen. Moderne Technik, verpackt in einer originalgetreuen Mercedes-Benz-Karosse. Mechatronik bietet mit dem M-SL nicht nur Alltagstauglichkeit und Originalität, sondern auch Performance und jede Menge Fahrspaß.
Das Herzstück des M-SL ist natürlich der Motor. In diesem Falle der Mercedes M113 Achtzylinder mit 5,0 Liter Hubraum und 320 PS/235 kW. Dieser V8-Motor wurde von Mercedes-Benz im September 1997 eingeführt und über die Jahre stetig weiterentwickelt und verbessert. In 34 Mercedes-Modellen verschiedener Baureihen diente er bis in das Jahr 2007 als kraftvoller Antrieb. Ausschlaggebend hierfür waren seine bekanntermaßen hohe Zuverlässigkeit und die beeindruckende Leistungsentfaltung. Das dürfte auch der Grund sein, warum man in Pleidelsheim auf diesen Motor für die Pagode zurückgreift. Außerdem ist er 30 Kilogramm leichter als der W113-Originalantrieb und sorgt im M-SL für eine optimale Gewichtsverteilung, die sich wiederum positiv auf die Fahrdynamik auswirkt.
Ergänzt wird die Antriebseinheit durch ein 5-Gang Automatikgetriebe von Mercedes-Benz. In Kombination mit dem 5,0-Liter Motor gewährleistet das an der Hinterachse verbaute Mechatronik-Sperrdifferenzial eine noch bessere Kraftverteilung zwischen den Antriebsrädern. Die Mechatronik Hochleistungsbremsanlage gewährleistet durch die Verwendung hochwertiger Bauteile und dem serienmäßigen Einbau des Antiblockiersystems, dass sich der M-SL jederzeit auch beim Bremsen zuverlässig und sicher beherrschen lässt. An der Vorderachse kommt die größere Zweikolben-Bremsanlage mit gelochten und innenbelüfteten Bremsscheiben zum Einsatz. An der Hinterachse kommt eine überarbeitete Serienbremsanlage des W111 zum Einsatz.
In Anbetracht der deutlich höheren Motor- und Fahrleistungen rüstet Mechatronik die hauseiegnen Fahrzeuge serienmäßig mit modernen Sicherheitssystemen wie ABS und ASR aus. Dadurch wird sichergestellt, dass beim Tritt auf das Gaspedal die Leistung auf der Straße ankommt und das Fahrzeug auch beim Bremsen ständig kontrollier- und lenkbar bleibt. Darüber hinaus rüstet Mechatronik sämtliche Fahrzeuge ebenfalls serienmäßig an den Vordersitzen mit Dreipunktgurten und Kopfstützen aus. Der Grundpreis für ein M-SL 500 liegt übrigens bei knapp 340.000 Euro, exklusive Basisfahrzeug. Wer möchte, kann sich im Mechatronik-Konfigurator seine Traum-Pagode selbst konfigurieren.
Die MIB-Rallye ist eine touristische Ausfahrt und begrüßt alle Freunde des Sterns. Jeder darf bei der Rallye mitfahren, egal ob Klassiker, AMG, Neuwagen oder Maybach. Wer noch einen der letzten Plätze ergattern möchte, kann sich hier anmelden.
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