Innovative Dienstleistungen und Services speziell für Omnibusflotten stehen im Mittelpunkt des Auftritts von Daimler Buses auf der Messe InnoTrans in Berlin. Während der internationalen Fachmesse für Verkehrstechnik präsentiert Daimler Buses vom 20. bis 23. September in Halle 4.2 erstmals den neuen Service Omniplus On Uptime pro. Darüber hinaus können sich Besucher über das aktuelle Stadtbusprogramm der Citaro Familie informieren. Im Mittelpunkt stehen dabei die neue Batteriegeneration NMC 3 für den eCitaro, der zukünftige eCitaro mit Brennstoffzellenantrieb als Range Extender sowie die schlüsselfertige Elektromobilität aus einer Hand von Daimler Buses.

Omniplus On Uptime pro: vergrößerte Fahrzeugverfügbarkeit für Omnibusflotten

Nur ein Omnibus, der jederzeit einwandfrei und ohne Fehler funktioniert, kann seine Aufgaben bei der Personenbeförderung optimal erfüllen. Hier hat Omniplus mit seinem Service Uptime bereits 2017 eine Service-Revolution eingeführt: Omniplus Uptime überwacht permanent alle relevanten Fahrzeugsysteme in Omnibussen von Mercedes-Benz und Setra. Durch die vorausschauende Analyse in Echtzeit erhalten Busunternehmen im Falle eines drohenden Defekts sofort Handlungsempfehlungen, die zuverlässig vor unliebsamen Überraschungen bewahren. Durch detaillierte Vorabinformationen kann sich die autorisierte Werkstatt optimal auf bevorstehenden Aufgaben vorbereiten, Reparatur- und Wartungsarbeiten bündeln und so die Servicezeiten optimieren.

Jetzt folgt mit dem Dienst Omniplus On Uptime pro der weiterentwickelte Kernservice auf dem Weg zum Idealzustand des stets einwandfrei funktionierenden Omnibusses. Er ist im Portal „Omniplus On advance“ angesiedelt, das sukzessive neue, fortgeschrittene Services anbietet. Omniplus On Uptime pro schafft Transparenz über den technischen Zustand der Flotte, gewährleistet maximale Planungssicherheit und führt dadurch zu einer deutlich erhöhten Fahrzeugverfügbarkeit. Besonders deutliche Berücksichtigung finden nunmehr der Bedarf und die Gegebenheiten von großen Verkehrsunternehmen mit eigenen Werkstätten. Omniplus On Uptime pro verarbeitet mit modernsten Telemetrie-Technologien spezifische gesendete Fahrzeugdaten.

Verkehrsunternehmen sind jederzeit über den Zustand aller Fahrzeuge informiert

Mit Omniplus On Uptime pro kann nun eine vollständige Remote-Diagnose mit allen aktiven und gespeicherten Fehlern sowie Fehler-Umgebungsdaten direkt im neugestalteten, noch übersichtlicheren Omniplus On-Portal gesehen werden, ohne den Bus wie bisher physisch an das Diagnosegerät anzuschließen. Der Disponent oder Fahrdienstleiter ist sogar bei allen Omnibussen im Linieneinsatz jederzeit in Echtzeit vollständig über die Meldungen im Fahrer­display und über kritische Status-Werte im jeweiligen Fahrzeug informiert – so kann es keinerlei Missverständnisse zwischen Fahrpersonal und Disponenten geben. Das System errechnet aus komplexen Algorithmen eine aktuelle Härtegradbeurteilung von Fehler­meldungen. Sie unterstützt die Entscheidung, ob das Fahrzeug in die Werkstatt geholt werden muss. Sollte ein Werkstattaufenthalt wirklich nötig sein, werden dessen Personal von Uptime pro umfassende, ungefilterte Vorinterpretationen von Fehlerbildern an die Hand gegeben, um die Reparatur so effizient wie möglich zu gestalten. Über die digitalen Schnittstellen der Omniplus On Data Packages lassen sich die Daten von Uptime pro auch in eigene Systeme des Verkehrsunternehmens einspielen und optimal nutzen.
Der neue Dienst Omniplus On Uptime pro ist ab September 2022 verfügbar, Buchungen können online in On Commerce getätigt werden. Weitere hochentwickelte Funktionen werden sukzessive ergänzt. Fachleute von Omniplus demonstrieren den neuen Dienst und weitere digitale Services interessierten Verkehrsunternehmen auf dem Stand von Daimler Buses während der Messe InnoTrans.

Verbesserte Verbrauchsübersicht in Omniplus On monitor

Der digitale Dienst zur Kontrolle und Optimierung von Verbrauchswerten wurde weiterentwickelt. Im Omniplus On Portal unter On monitor kann er Trends und Optimierungs­potentiale beim Energieverbrauch jetzt noch detaillierter anzeigen. Neben Diagrammen von Verbrauchswerten je Fahrzeug und Route unterscheidet er auch, ob die Energie für den Antrieb oder die Fahrzeugklimatisierung verwendet wurde. So lassen sich die einzelnen Fahrzeuge gut miteinander vergleichen und bei Bedarf geeignete Maßnahmen zur Reduktion des Energieverbrauchs ableiten.

Mercedes-Benz eCitaro Range Extender: enorme Reichweite mit Brennstoffzelle

Auch fahrzeugseitig ist Daimler Buses höchst dynamisch unterwegs: Der Mercedes-Benz eCitaro Range Extender deckt auch große Reichweitenwünsche der Verkehrsbetriebe ab und kann somit Stadtbusse mit Verbrennungsmotoren nahtlos ersetzen. Er fährt als Solobus bei durchschnittlichen Anforderungen rund 400 Kilometer weit und als Gelenkbus rund 350 Kilometer. Basis ist ein batterieelektrischer Antrieb, die Brennstoffzelle mit einer Leistung von 60 kW als Stromerzeuger aus Wasserstoff dient zur Verlängerung der Reichweite. Aufgrund der hohen Reichweite ist eine Zwischenladung auf der Strecke nicht vorgesehen, geladen wird durchweg per Stecker im Depot. Die Premiere und die ersten Auslieferungen des eCitaro Range Extender sind für das Jahr 2023 geplant.

NMC 3-Batterien: High-Performance-Batterien mit hoher Kapazität

Sowohl im eCitaro Range Extender als auch im rein batterieelektrisch angetriebenen eCitaro steht ein Wechsel auf eine neue Batteriegeneration bevor. Diese NMC 3-Batterien (Nickel-Mangan-Kobalt-Batterien der dritten Generation) in zylindrischer Form mit verbesserter Zellchemie und optimiertem Batteriepaket führen zu einer erheblichen Erhöhung der Energiedichte. Im eCitaro Solobus bedeutet dies eine Maximalkapazität von 588 kWh, im Gelenkbus sogar von 686 kWh. Daraus resultiert bei durchschnittlichen Bedingungen eine Reichweite von 280 Kilometern für den Solobus und 220 Kilometer für den Gelenkbus über die gesamte Lebensdauer der Batterie. Unter günstigen Bedingungen liegt die Reichweite sogar deutlich über 300 Kilometer. Damit deckt der eCitaro den überwiegenden Teil der An­forderungen an die tägliche Fahrleistung von Stadtbussen ab. Erste Auslieferungen sind für Ende 2022 geplant.