Wer vor 10/15 Jahren behauptet hätte, dass man aus einem 2-Liter-Vierzylinder-Motor, der für den Einsatz in der Großserie konzipiert ist, deutlich über 400 kerngesunde PS herausholen kann, der hätte jede Menge ungläubiges Kopfschütteln geerntet. AMg indes hat mit dem M139 bewiesen, dass es geht, ohne dass dem Fahrer das Triebwerk um die Ohren fliegt. Aktuell bieten die Affalterbacher im A45 S den M139 mit 421 PS an. Und es steckt noch viel mehr Potential in diesem Motor, wie der im italienischen Städtchen Neive (Region Piermont) ansässige Tuner BIESSE Racing aktuell unter Beweis stellt. 491 PS - gemessen an der Kurbelwelle - ist das Ergebnis des mit Downpipe, Sportkat und Pump-Gas-Tuning optimierten Kraftwerks, das jetzt zudem über 595 Nm max. Drehmoment verfügt. Das Beispiel BIESSE Racing führt den Performance interessierten AMG-Fahrer vor Augen, dass die Leistungsbereitschaft des M139 perspektivisch noch lange nicht ausgereizt ist.

Auch AMG pusht das 2,0-Liter-M139-Triebwerk. Der Motor übernimmt in den E-Performance-Versionen von C-Klasse und Kompaktklasse den Verbrennerpart. Beim kommenden Mercedes-AMG C63 wird nicht zuletzt dank Elektrifizierung der 2-Liter-Biturbo mit 450 PS erheblich leistungsgesteigert sein.
Ob der Mercedes-AMG A45 als kommende E-Performance-Ausgabe so viel Dampf haben wird wie der noch in diesem Jahr debütierende C63? Der 450 PS starke 2,0-Liter-Turbomotor M139 (mit elektrischem Abgas-Turbolader) wird für den AMG C63 der Baureihe 206 mit einem 150 kW starken Elektromotor kombiniert werden. Der exklusiv von AMG entwickelte E-Motor wirkt unmittelbar auf die Hinterachse und kann damit seine Power direkt in Bewegungsenergie ummünzen. Die Extraportion Boost sorgt dann für mehr Agilität beim Anfahren, Beschleunigen und auch türlich beim Überholen. Die Gesamtsystenleistung wird laut Vorabinformation von Mercedes-AMG 558 Pferdestärken betragen. (Bilder: BIESSE Racing)