Freitagabend in Fullerton, Südkalifornien! Normalerweise trifft sich an diesem Burger die Käfer-Szene, tatsächlich ist hier der Club aktiv, der als der Begründer des weltweit begeistert aufgenommenen Cal-Looks gilt, doch für Peter und mich ist das an diesem Abend zweitrangig, denn wir sind mit Jerry Lin verabredet, dessen Mercedes-Benz C32 derzeit Talk of the Town der hiesigen Euro-Szene ist!

Bevor wir Jerry sehen können, hören wir ihn schon. Der typische AMG-Sound, vielleicht ein bisschen bassiger und präsenter. Aber warten wir mal ab!

Wer jetzt eine C-Klasse mit viel Bling-Bling erwartet hat, wird überrascht sein. Natürlich rollen über die US-Highways zahlreiche Mercerdes-Modelle mit riesigen 20“-Chrom-Felgen und größer, aber jeder Trend erzeugt immer wieder einen Gegen-Trend.





Das AMG-Kit musste für die Verwendung auf einem C32 sorgfältig modifiziert werden.

Und so ist es auch hier! Keine Lexanis, kein vergoldeter Stern, sondern DTM-Look! „Ja, ich finde das auf 100 Exemplare limitierte AMG-DTM-Modell ultra-cool. Daher sollte mein C32 eine daran angelehnte sportliche Optik kriegen!“, grinst Jerry. Hier am Burger können wir nicht lange stehen bleiben, das Auto ist magnetisch! Ruckzuck sind wir von neugierigen Auto-Freaks umzingelt, selbst ein paar Cal-Look-Jungs sind mal zum Gucken rübergekommen. ""Mercedes-Fans" from Germany? Cool!"



"Alle Bilder lassen sich durch Anklicken vergrößern!"

Das Vorbild: Mercedes-Benz CLK DTM AMG

Wir fahren zu einem kleinen Sportflughafen. Auf dem Weg dorthin recken sich Jerry zahllose nach oben zeigende Daumen entgegen. Von Krisenstimmung keine Spur. Scheint so, als ob es tatsächlich noch einige autobegeisterte Kalifornier gibt. Die Limo sieht aber auch wirklich ziemlich scharf aus! Und ist es tatsächlich schon fünf Jahre her, dass die Truppe aus Affalterbach die Autowelt mit dem auf 100 Exemplare limitierten CLK DTM beglückt hat?

430 PS auf der Rolle!

Der DTM-Look steht dem C32 ganz hervorragend!

„Eigentlich wollte ich gar nicht so viel an meinem AMG C32 ändern. Ein bisschen mehr Leistung und andere Räder vielleicht, aber dann entstand vor meinem geistigen Auge, das Bild einer Limo im DTM-Look.“, erläutert Jerry, wie es zu diesem Projekt gekommen ist. Als dann ein guter Freund in einem Audi im DTM–Look auftauchte, gab es kein Halten mehr!

Jerrys erster Weg führt ihn zu Evosport, die sich um den Motor kümmern sollten. Da wurde aber nicht nur das erwartete Chip-Tuning vorgenommen, sondern auch eine Feinbearbeitung der Ansaugwege, Ventile und der Kompressor. Außerdem kommen Super-Sprint-Krümmer zum Einsatz, in Verbindung mit einer auf Klang und Durchsatz optimierten Auspuffanlage! Auf der Rolle waren nun an der Hinterachse 430 PS. Damit ist er zwar immer noch ein gutes Stück vom 582 PS-V8 des originalen AMG-CLK entfernt, aber der ist für Jerry derzeit ohnehin unerreichbar. Erstmal muss man überhaupt eines der raren Exemplare zu einem erreichbaren Preis angeboten bekommen.

Die Anpassung des AMG-DTM-Kits erforderte viel Feinarbeit!

„Wenn ich schon in den Motor investiere, dann wollte ich aber auch, dass mein Auto optisch wahrgenommen wird!“, bemerkte Jerry, der sich dann an DTM Autobody in El Monte wandte. Dort riet man ihm zu einem originalen AMG-CLK DTM-Body-Kit. Allerdings musste dieses natürlich komplett angepasst werden, denn schließlich- wer sieht es nicht? - war Jerrys Benz kein Coupe.

Jerry besorgte sich also möglichst viele Aufnahmen der original AMG-DTM-Serie, sowie der DTM-Rennautos, um dann mit Hilfe der verschiedenen abgebildeten Blickwinkel eine perfekte Passform zu erzielen. „Ich wollte eine Optik, die der Perfektion der AMG-Modelle möglichst nahe kommt.

CLK am C32: Carbon, Leichtmetallfelgen und Klarlack!

Von VIS stammt die gewichtssparende Carbon-Motorhaube. Dach- und Heckspoiler von Lorinser, sowie ein CLK-Grill aus dem Autobody-Sortiment rundeten die Karosserie-Änderungen ab. Jerry entschied die Haube sowie das Dach Schwarz zu lackieren, das Ganze dann für einen tiefen Glanz zusammen mit der Originallackierung unter einigen Schichten Klarlack zu versiegeln. Eine professionelle Politur sorgt für einen unglaublich tiefen Glanz!

IForged "Essen"-19"-Felgen mit mattem Stern

So unbekannt die Marke „IForged“ in Europa ist, so beliebt ist sie in der amerikanischen Euro-Szene. Da verwundert es auch wenig, dass das Design der 19“-Felge mit dem mattschwarzen Felgenstern den aufregenden Namen „Essen“ trägt. Da ist die Essen Motor Show wohl Namenspate gewesen. Brembo-Bremssättel optimieren natürlich nicht nur die Brems- sondern auch die Show-Wirkung!

Innen Komfort statt Racing

Angesichts des stark auf Racing-Flair getrimmten Exterieurs überrascht dann ein Blick ins Innere. Nicht Rennsportschalen oder Käfig bestimmen hier das Bild, sondern ein eher verfeinertes Original-Interieur mit einer voluminösen Audio-Video-Anlage plus Playstation 2! So finden sich in den vorderen Kopfstützen ebenso TFT-Bildschirme wie in den vorderen Sonnenblenden. Gleich vier „Player“ könnten also das „DTM Race Driver 3“ zocken, ohne dass der Mercedes auch nur einen Meter rollt.



Fotos: Peter Linney

Technische Daten:

Mercedes Benz C 32



Baujahr: 2003



Motor: V6, 3199 ccm, 430 PS, Evosport PowerChip, modifizierter Kompressor, Zylinderköpfe optimiert

Kraftübertragung: Vierstufen-Automatik, Heckantrieb



Fahrwerk: H&R Gewindefahrwerk, Evosport-Stabis



Bremsen: Brembo GT, vorn & hinten 332 mm zweiteilige Scheibenbremsen mit Vier-Kolben-Sätteln

Räder: IForged-Leichtmetallfelgen, vorn 8,5x19”, hinten 10x19” Toyo Proxes 235/35 bzw. 265/30 R19



Karosserie: AMG-DTM-Kit, VIS-Carbon-Haube, Lorinser Dach- und Heckspoiler, Lorinser-Heckstossstange, Autobody-Grill



Innenraum: Dachhimmel und Sitzbahnen-Bezüge von Kreative Auto Interior, Türpins, 6 TFT-Monitore, 2 x Precision Power-Amps (300.2/300.4) für DVD-Navi-System

61 Bilder Fotostrecke | California Dreams: C32 im DTM-Look #01 #02