Ist das die neue S-Klasse? Zugegeben, es hat uns schon überrascht, wie oft uns diese Frage gestellt wurde, als wir mit der neuen C-Klasse unterwegs waren. S-Klasse? Bemerkenswerterweise ist unser Testwagen als Mercedes-Benz C180 gerademal das Einstiegsmodell in die C-Klasse. Offensichtlich ist den Verantwortlichen das Kunststück

gelungen, der neuen Mercedes C-Klasse viel vom S-Klasse-Feeling mitzugeben. Speziell auch bei unserem Testwagen, der über eine sehr elegante Ausstattung verfügt und zahlreiche Assistenzsysteme an Bord hat, die vor nicht allzu langer Zeit nur der S-Klasse vorbehalten waren.

Klar aufgewertet: das Interieur der neuen C-Klasse ist eine Klasse chicer.

Ja, chic schaut er zweifelsohne aus, unser cavansitblau-metallic-farbener Mercedes. Damit folgt die neue C-Klasse den Spuren einer langen Tradition. Auch der allererste Baby-Benz, der 190er (W201) spiegelte nicht nur erwartungsgemäß die Designphilosophie der damaligen S-Klasse (W126) wider, es tauchten tatsächlich im damals kleinsten Benz auch zahlreiche aus dem Flaggschiff bekannte Bauteile auf wie z.B. die Schalter und Knöpfe. Wie prominent der Auftritt der neuen C-Klasse ist, fällt vor allem im direkten Vergleich mit der vorhergehenden C-Klasse W204 auf. Der W205 wirkt nicht nur eleganter, er ist defacto auch in allen Belangen größer und erreicht fast das Maß einer E-Klasse (W210). Mit 4686 mm ist die neue C-Klasse gleich 96 mm länger als ihr Vorgänger, wobei mit 2860 mm allein der Radstand schon um 80 mm gewachsen ist. Auch in der Breite (+40 mm) und Höhe (+36 mm) kann die Limousine einen kräftigen Raumzuwachs vermelden. Das alles schlägt sich natürlich nicht nur im Erscheinungsbild nieder, sondern auch in einem deutlich besseren Platzangebot auf allen Sitzen.

Video-Fahrbericht: 2014 Mercedes-Benz C 180 Limousine - die neue C-Klasse

Die neue C-Klasse wirkt nicht nur größer - sie ist es auch!

Natürlich sieht die neue C-Klasse (W205) nicht genauso aus wie eine S-Klasse, aber sie wirkt wie eine solche und so mancher wid wohl auch zweimal hinschauen müssen, um beide voneinander unterscheiden zu können. Das elegante Tiefblau, das bei Sonneneinstrahlung einen funkelnden Schimmer bekommt, wird im Interieur durch eine helle Ausstattung kontrastiert. Diese wirkt sehr hochwertig, ist auf langen Strecken sehr bequem und gibt einen guten Seitenhalt. Aber gegen das Altern ist auch sie nicht gewappnet. Obwohl nur wenige tausend Kilometer alt, ist die Ausstattung bereits in jenen Bereichen etwas nachgedunkelt, wo Oberschenkel und Gesäß besonders nachdrücklich scheuern. Wer anstelle eines leichten Business-Kostümes häufiger Bluejeans trägt, sollte sich eher für eine widerstandsfähigere Ausstattung entscheiden.

Sehr elegant wirkt die offenporige Esche, die Armaturenbrett und Mittelkonsole veredelt. Das Zierlemente-Paket schlägt mit 226 € zu Buche. In Verbindung mit allen Schaltern, Knöpfen und Hebeln in Metall-Optik sieht das alles sehr stilsicher und geschmackvoll aus. „Willkommen zu Hause!“, trifft hier zu 100% den Kern der Sache. Der Gedanke, tatsächlich in einem Einstiegsmodell der C-Klasse Baureihe zu sitzen, kommt da nur selten auf.

Kleine Kommadozentrale: von der Schrifterkennung bis zur Fahrwerkskonfiguration mit einem Klick!

Dank der gewachsenen Abmessungen ist das Platzangebot auch für große bzw. stabile Zeitgenossen absolut ausreichend. Wir haben die neue C-Klasse beim Mercedes-FanFests im Rahmen des 24 Stundenrennens auch im Shuttle-Service eingesetzt und niemand klagte über zu wenig Kopf- oder Beinfreiheit. Allein der Knieraum könnte etwas besser sein, hätten sich die Verantwortlichen nicht für diese wuchtige Mittelkonsole entschieden. Alle wichtigen Funktionen werden im frei stehenden Pad angezeigt, das von allen Insassen gleich gut eingesehen werden kann.



Unser Testwagen, der C180, wird vom kleinsten Vierzylinder mit 156 PS befeuert, der wie alle Motoren der C-Klasse die Euro-6-Abgasnorm erfüllt. Niemand erwartet da Fahrleistungen in der Sportwagenklasse, aber zu unserer Überraschung bietet der Turbo-geladene 1,6 Liter Motor erstaunlich viel Kraft bei hohem Antriebskomfort. Mitverantwortlich dafür ist das automatische Schaltgetriebe 7G-TRONIC PLUS (Aufpreis: 2.499 € netto), das auch bei kleinen Hubraumgrößen seine Stärken ausspielen kann. Der dank Leichtbauweise gegenüber dem Vorgänger W205 um rund 100 abgespeckte Viertürer gleitet ohne aufdringliche Fahrgeräusche über den Asphalt. Die Insassen werden dank perfekter Dämmung dabei weder von aufdringlichen Motor- noch Abrollgeräuschen belästigt.

Bemerkenswerterweise lässt sich der Charakterzug des komfortablen Gleiters gewissermaßen auf Knopfdruck spürbar verändern. Das Zauberwort heißt „AGILITY SELECT“ und bietet je nach Ausstattung die Fahrprogramme ECO, Comfort, Sport, Sport + und Individual. Im Modus „Sport“ reagiert der Motor deutlich spritziger auf den Gaspedaldruck und das Fahrwerk samt Direktlenkung und selektivem Dämpfersystem gibt sich umgehend straffer. Wer nun sogar „Sport +“ wählt, erkennt seine C-Klasse kaum wieder. In knapp unter 8,4 Sekunden hechtet das Auto auf die 100 km/h-Marke und das Fahrwerk gibt sich humorlos trocken wie man es von einem Sportfahrwerk erwarten darf.



Ein Charakterzug, der für uns nicht ganz zum gediegenen Interieur passt. Daher haben wir den C180 mehr im Comfort-Modus bewegt. Es besteht aber auch im Modus „Individual“ die Möglichkeit, verschiedene Komponenten der einzelnen Programme – soweit sinnvoll – miteinander zu kombinieren.

Die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 225 km/h, auf freien Autobahnen erweist sich eine Reisegeschwindigkeit jenseits von 160 km/h für Fahrer und Insassen als ausgesprochen angenehm. Das gilt auch für den Testverbrauch. Ein Durchschnittsverbrauch von 8,2 Liter Super unterbietet unsere Erwartungen. Der optional erhältliche 66-Liter Tank (59,50 €) wäre für uns trotzdem erste Wahl.

33.500 € kostet die kleinste C-Klasse ab Werk. Uns beschlich zu keinem Zeitpunkt das Gefühl, dass die kleinste C-Klasse nicht auch anspuchsvolle Erwartungen an einen Mercedes-Benz erfüllen kann. Was freilich auch an den gut zusammengestellten Optionen und Ausstattungspaketen liegt. Und natürlich auch an „Kleinigkeiten“ wie der „Manufakturfeeling“ verströmenden Uhr in der Mittelkonsole, der hochwertigen Optik von Hebeln und Schaltern und nicht zuletzt auch an der Haptik. So ist z.B. die Anordnung der Schalter in der Mittelkonsole nicht nur ein Fest für die Augen, sondern es ist einfach auch schön, sie anzufassen. Auf diese Weise wird C-Klasse fahren auch zu einem sinnlichen Vergnügen. Zusammen mit den gewählten Fahrsicherheitssystemen (siehe Video), Command Online, 7G-TRONIC PLUS und anderen Extras summiert sich der Kaufpreis unseres Testwagens auf 54.442, 50 Euro. Dafür gibt es Fahrgefühle fast schon wie in der S-Klasse.

33 Bilder Fotostrecke | Fahrbericht Mercedes-Benz C180: Ein Einstieg nach Maß. : Wieviel S-Klasse steckt in der neuen C-Klasse? #01 #02

Technische Daten Mercedes-Benz C-Klasse C 180 (W 205)

Motor: 4-Zylinder-Reihenmotor, 4 Ventile pro Zylinder, 1595 ccm Hubraum, Verdichtung 10,3 : 1
Leistung: 115/156 kW/PS bei 5300/min, 250 Nm bei 1200 - 4000/min
Getriebe: 7G-TRONIC PLUS
Vorderachse: Mehrlenkerachse, Schraubenfedern, Gasdruckstoßdämpfer, Stabilisator
Hinterachse: Raumlenkerachse, Schraubenfedern, Gasdruckstoßdämpfer, Stabilisator
Bremsanlage: Scheibenbremsen rundum (vorn innenbelüftet), elektrische Feststellbremse hinten, ABS, Bremsassistent, ESP
Lenkung: Elektromechanische Zahnstangenlenkung
Felgen: 18 Zoll Leichtmetallfelgen
Bereifung: 225/45 R18
Radstand: 2840 mm
Spurweite (v/h): 1588/1570 mm
Länge: 4686 mm
Breite: 1810 mm
Höhe: 1442 mm
Leergewicht: 1395 kg
Zuladung: 565 kg
Fahrleistungen: Höchstgeschwindigkeit 225km/h elektronisch abgeregelt, 0-100km/h in 8,2 Sek.
Test-Verbrauch: 8,2 Liter auf 100km
CO2-Emissionen: 116 g/km
Basispreis: 33.558,00 €
Testwagenpreis: 54.442,50 €


Serienausstattung:

Lenkung/Schaltung
Lenkrad-Schaltpaddles
Komfort-Direktlenkung
Lenksäule mechanisch einstellbar
Direktlenkung
Lenkungsverriegelung elektrisch
Multifunktionslenkrad in Leder Nappa im 3-Speichen Design

Räder/Fahrwerk

Reifendruckkontrolle

AGILITY SELECT Schalter
AGILITY CONTROL Fahrwerk mit selektivem Dämpfungssystem

Radio/Kommunikation

Lautsprecher mit Frontbass

DVD-Player
Kom-Modul (Live Traffic Information)

Sicherheit/Technik

Airbag für Fahrer und Beifahrer
Leuchtweitenregulierung
Verbandstasche
Warndreieck
Adaptives Bremslicht
Wegfahrsperre
Sidebag für Fahrer und Beifahrer (kombinierter Thorax-/Pelvisbag)
Windowbags
Kneebag
Fußgängerschutz
PRE-SAFE System
Kindersicherung
ADAPTIVE BRAKE
ESP Kurvendynamik-Assistent
Rückfahrkamera
Kofferraumdeckel-Fernentriegelung
Zentralverriegelung
Außenspiegel elektrisch anklappbar
Anti-Blockier-System (ABS)
Elektronisches Stabilitäts-Programm (ESP)
DISTRONIC PLUS
Aktiver Park-Assistent
Fondgurt-Statusanzeige im Kombiinstrument
aktiver Totwinkel-Assistent
Verkehrszeichen-Assistent
aktiver Spurhalte-Assistent
Sicherheitsgurte 3-Punkt
Automatische Fahrlichtsteuerung/-einschaltung
Automatische Beifahrerairbag-Abschaltung
Nebelschlussleuchte
PRE SAFE PLUS
COLLISION PREVENTION ASSIST PLUS
ATTENTION ASSIST
Bremsbelagverschleiß-Warnanzeige
Crashaktive Pedalanlage
Lenk-Assistent
Ablagebox zwischen den Vordersitzen
BAS PLUS mit Kreuzungs-Assistent
Kreuzungs-Assistent
Außentemperaturanzeige

PRE-SAFE Bremse mit aktivem Fußgängerschutz
Feststellbremse elektrisch
3. Bremsleuchte
ECO Start-Stopp-Funktion
Serviceintervallanzeige ASSYST
Flüssigkeitsstand-Warnanzeige
Außenspiegel links und rechts beheizt, von innen elektrisch einstellbar
Reiserechner
Radioantennen
Bluetooth Schnittstelle
Heckscheibe heizbar mit Zeitsteuerung
Kennzeichenbeleuchtung in LED-Technik
Heckleuchten
Dieselfehlbetankungsschutz
Warnton

Sonderausstattung gegen Aufpreis

Ablage-Paket 89,25 EUR
Sitzkomfort-Paket 238,00 EUR
Fondsicherheits-Paket 404,60 EUR
Spiegel-Paket 535,50 EUR
Park-Paket 1.225,70 EUR
Fahrassistenz-Paket Plus 2.499,00 EUR
Farbe cavansitblau metallic (L-890) 928,20 EUR
Rad LMR 4fach 5-Speichen-Design, 45,7 cm (18'') 952,00 EUR
Polster Ledernachbildung ARTICO/Mikrofaser DINAMICA 0,00 EUR
Zierelemente Zierelemente Holz Esche braun offenporig (H09) 226,10 EUR
7G-TRONIC PLUS (S-427) 2.499,00 EUR
Adaptiver Fernlicht Assistent Plus (S-628) 119,00 EUR
Ambientebeleuchtung (S-877) 261,80 EUR
COMAND Online (S-531) 3.510,50 EUR
Digitales Radio (DAB) (S-537) 487,90 EUR
EXCLUSIVE Exterieur (I-P23) 1.249,50 EUR
EXCLUSIVE Interieur (I-P22) 1.487,50 EUR
Fondsitzlehnen klappbar (S-287) 345,10 EUR
Klimatisierungsautomatik THERMATIC mit 2 Klimazonen (S-580) 0,00 EUR
Komfort-Telefonie (S-386) 464,10 EUR
Kraftstofftank mit größerem Volumen 66 l (S-916) 59,50 EUR

LED-Intelligent Light System (S-642) 1.725,50 EUR

Reifen mit Notlaufeigenschaften (S-R66) 333,20 EUR

Scheibenwischer mit Regensensor (S-345) 71,40 EUR Sitzheizung für Fahrer und Beifahrer (S-873) 386,75 EUR
Ski- und Snowboardtasche (S-282) 261,80 EUR
Telefon-Modul mit Bluetooth (SAP-Profil) (S-379) 523,60 EUR