Wir haben den besten Job der Welt? Der Erfinder des Automobils stellt uns immer wieder die aufregendsten Fahrzeuge vor die Tür und wir dürfen diese dann testen. Traumhafte Zustände? Klar! Oder besser: Nein, denn ganz so einfach ist es leider nicht, denn oft überwiegt der Trennungsschmerz. Beim CLS 63 AMG hat es dem Tester fast das Herz zerrissen. Das muss ein Profi aber wegstecken können. Muss er das? Muss er?



Es ist schon eine schwere Entscheidung: Ich weiß immer noch nicht, ob ich nun das CLS Urmodell besser finde, oder den Neuen. Eine Entscheidung fällt schwer und sie ist abhängig von der aktuellen Tagesform. Was für den C219 spricht: er ist das Original und hat mit seiner genialen Konzeption nicht nur ein neues Segment – das der viertürigen Coupés - neu entdeckt, das nun auch von BMW, Audi und selbst Volkswagen bespielt wird, er ist auch formell schlichtweg großartig. Ja, an manchen Tagen ist der C219 meine erste Wahl und wenn ich könnte, wie ich wollte, dann stünde ein C55 AMG schon längst vor der Tür. Heiheiheiheiei, wo bleibt denn da die Objektivität?

Dann aber entdeckt das Auge im Straßenverkehr den neuen CLS. Unzweifelhaft ein legitimer Nachfolger des Ur-Modells. Auch ein Original und von der Linienführung nicht minder aufregend. Vielleicht sogar ein bisschen skulptureller. Auch hier wäre – würde Geld keine Rolle spielen – ein CLS 63 AMG die erste Wahl. Ach, wenn es so wäre, dass ich Geld wie Heu hätt', dann wäre ich unvernünftig genug, beide Autos zu besitzen. Was die Qual der Wahl im Grunde nur verlagern würde. Auf die tägliche Entscheidung: „Mit welchem Auto soll ich fahren?“

Mercedes CLS 63 AMG Hochleistungscoupé hochemotional verpackt!

Der aktuelle CLS 63 AMG bringt alles mit, was sich sportlich ambitionierte Mercedes-Fans mit Platzbedarf nur wünschen können. Er hat Stil, verarbeitet im Leichtbau nur hochwertigste Materialien, ihn beseelt Kraft ohne Ende und es umgibt ihn eine Aura, die man erlebt haben muss.

Woher wissen 8-jährige Bengel an der Bushaltestelle, dass das hier kein normaler Mercedes-Benz CLS ist. „Geile Karre, Alter! Ist ein AMG, oder?!“ Darf man das zu einem Mercedes-Benz sagen? Darf man das schreiben...,

schreckt das jetzt ab? Oder macht es nicht auch ein bisschen stolz, dass der BMXler von heute morgen gern ein AMGler wäre? Offensichtlich hat die Jugend die

Marke Mercedes AMG auf ihrer Watchlist! Man(n) kann sie gut verstehen...

Video: das Dr. Jeckyll and Mr. Hyde-Prinzip

AMG gelingt mit dem CLS 63 AMG der Balance-Akt zwischen Business-Coupé und leistungsorientiertem Sportwagen!

Irgendwo zwischen Rock´n´Roll und lammfromm!

Man ist mitunter versucht, dem CLS AMG das Attribut "kompromisslos" zu verleihen. Aber das ist er ja gar nicht! Das Auto leistet mehr als manch "kompromissloser" Sportwagen, bietet aber auf Knopfdruck den Komfort einer Mercedes-Limousine.

Das AMG-Body-Kit mit Kohlefaser-Anbauteilen hat fraglos eine offensive Ausstrahlungskraft. Die senfgüldenen Bremssättel der AMG Keramik Hochleistungs-Verbundbremsanlage, die zwischen den 19“-Triple-Speichen-Design-Felgen hervorlugen, tragen ihr Übriges zur Außenwirkung bei. Das schaut nicht nur spektakulär aus, auch ihre Energievernichtung ist sensationell. Ihre Verzögerungswerte und Standfestigkeit sind enorm. Sinnvoll im täglichen Leben? Auf der Autobahn ist es ein spürbarer Unterschied. Im Budget angesichts eines Aufpreises von ca. 13.600 € auch!

Der AMG-Roar, der aus dem Endrohr-Quartett schwillt, ist ebenfalls nicht von schlechten Eltern. "Rock´n´Roll" – wer meint, dass Mercedes spießig ist, weiß nichts vom Leben! Ein gutes Gefühl, ja sogar ein sehr gutes Gefühl!

Aber der CLS 63 AMG kann auch anders. Er ist auch seriöses Business-Coupé. Verhält sich an der Ampel lammfromm, wenn der Pilot den ECO-Modus aktiviert und die Start-Stopp-Automatik für Ruhe sorgt und Sprit spart. Die Majorität der Passanten nimmt den AMG dann als CLS wahr. Es ist ein genialer Tanz auf dem Drahtseil, der den AMG-Verantwortlichen da gelingt. Der Enthusiast weiß, was er vor sich hat und der Rest der großen weiten Welt auch: einen Mercedes-Benz!



Im ECO-Modus gibt sich der CLS 63 AMG nach außen lammfromm!

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...auf Seite 2!

30 % weniger Sprit und Emissionen dank Bi-Turbo!

Rund 30 % weniger Sprit konsumiert der neue 5,5 Liter Bi-Turbo! Unser 557 PS-CLS begnügte sich mit 13,4 Liter! Sensationell angesichts der gebotenen Fahrleistung!



Es ist jedesmal ein Phänomen zu erleben, wieviel Raum der CLS bietet. Gerade mal 1406 mm hoch, merkt der Pilot von der niedrigen Linie nichts, sobald er Platz genommen hat. Die Sitzanlage ist offensichtlich recht tief montiert. Auch größere und vor allem auch korpulentere Zeitgenossen finden eine Einstellung von Lenkrad-Position und Gestühl, die das Reisen angenehm macht.

Das Raumgefühl im CLS ist vorn nahezu magisch. Hinzu kommt der Blick über ein einfach nur schön gestaltetes Armaturenbrett, das sich wohltuend abhebt vom Zeitgeist-Allerlei. Auch wenn wir es sicher schon einmal beschrieben haben, der geniale "Trick" mit der integrierten "klassisch analogen" Uhr funktioniert. Wer erstmals in den CLS steigt, registriert dieses Kleinod immer!

Aber er registriert auch das raubtierartige Grummeln, das der 5,5 Liter Bi-Turbo rauslässt. Es mag sich komisch lesen, wenn wir hier schreiben, dass der Motorsound ein bisschen "oldschool“ ist.

Er klingt nach den unbeschwerten "Auto-Zeiten“, in denen ein Vierzylinder aus vollem Herzen röhren, ein Sechszylinder fauchen und ein Achtzylinder brabbeln durfte. Ja, es gab Zeiten, da konnte man ein Auto am Klang erkennen, lange bevor man es sah! Und ein bisschen knüpft der CLS 63 AMG an diese Zeiten an. Ohne freilich von gestern zu sein, ganz im Gegenteil!

Ein Mann - ein Motor!

Für unseren Motor zeichnet Stefan Wenger verantwortlich. Tatsächlich findet der AMG-Freund auf der Ansaugbrücke des V8-Bi-Turbos eine Plakette mit der Signatur des verantwortlichen Motorenbauers. Das Herz eines jeden AMGs ist und bleibt also ein Stück Handarbeit. Lassen Sie sich aber bitte von der Bezeichnung CLS 63 nicht täuschen. Hier arbeitet kein 6,3 Liter Sauger, sondern ein 5,5 Liter Bi-Turbo. Der neue Treibsatz unterbietet seinen Vorgänger im Verbrauch und Emissionen um 32 %! In puncto Leistung und Drehmoment gibt es dagegen sogar noch etwas drauf! Der Bi-Turbo-V8 leistet 525 PS bei einem maximalen Drehmoment von 700 Nm. Mit AMG Performance Package sind es sogar 557 PS und 800 Nm.

Die "dunkle" Seite der Macht oder von 0-100 km/h in 4,3 s!

Auf der mit Kohlefaser-Zierteilen bestückten Mittelkonsole findet der AMG-Freund die Schalter und Rädchen, die seinen eleganten AMG zum Reißwolf werden lassen. Die Auslegung des SPEEDSHIFT MCT 7-Gang Sportgetriebes kann von "C" wie "Komfort" in Richtung "S" wie "Sport“ bis "S+“ kalibriert werden. Oder gleich auf den Modus "Race-Start“ bzw. "manuelles Schalten“. Ähnliche Eingriffsmöglichkeiten bietet das Fahrwerk, wo sich die Abstimmung spürbar in Richtung "Rundstrecke“ verschieben lässt. Wer will, kann zusätzlich das ESP-Programm beeinflussen. In der richtigen Kombination steht dann zwar immer noch ein 557 PS starker CLS63 AMG vor Dir, aber die Manieren sind nicht mehr ganz so fein: Wie auch bei einer Beschleunigung von 0-100 km/h in 4,3 s!

Der Motor bellt beim Runterschalten mit Zwischengas auf, Querrinnen teilen sich bis zum wildlederummantelten Sportlenkrad mit, zuviel Gas veranlassen die Hinterreifen kurzfristig zur Aufgabe der Traktion. Jetzt verlangt der AMG einen aktiven und fest zupackenden Fahrer. Gemessen an Gewicht und Größe geht der CLS 63 AMG auch im Sprinttempo sehr lange, sehr neutral ins Rennen. Wer sich in den Grenzbereich hinein wagt, staunt über die Gutmütigkeit, sollte aber mit dem Abfangen eines in diesem Modus leicht übersteuernd ausgelegten Autos vertraut sein. Das Auskosten der Extrem-Optionen, die die Verstellmöglichkeiten ausloten lassen, erfordert schon ein gewisses Maß Erfahrung. Nicht umsonst bietet AMG sinnvollerweise Fahrerlehrgänge an. Aber gut, Fahranfänger werden nur selten oder gar nicht in den Genuss des CLS 63 AMG gelangen.

Das regulieren die Affalterbacher allein schon über den Preis, der die Exklusivität eines AMGs gewissermaßen naturgemäß unterstreicht. Für den CLS 63 AMG sind ca. 115.850 € € Basispreis zu kalkulieren. In der vorgefundenen Ausstattung mit AMG-Performance Package und AMG-Keramik-Hochleistungs-Verbundbremsanlage plus weitere Extras sind es sogar 149.000 €. Oder eine Leasingrate von rund 1.900 € plus 20 % Anzahlung (36 Monate/60.000 km). Dafür bekommt der Kunde ein wahres "Piece of Art“, ein Ausnahme-Automobil, das er so schnell nicht wieder hergeben mag!



Text: Thomas Ebeling

Fotos: Thomas Ebeling/Andreas Loleit

Motor: V8, 4 Ventile pro Zylinder, 5481 cm³ Hubraum

Bohrung x Hub in mm 98,0 x 90,5, Verdichtungsverhältnis 10,0 : 1, Mikroprozessorgesteuerte Benzin-Direkteinspritzung, Biturbo-Aufladung

Leistung: 410/557 kW/PS bei 5750 U/min, maximales Drehmoment 800 Nm bei 2000-4500 U/min

Kraftübertragung AMG SPEEDSHIFT MCT 7-Gang-Sportgetriebe

Übersetzungen

1. Gang 4,34

2. Gang 2,89

3. Gang 1,92

4. Gang 1,37

5. Gang 1,00

6. Gang 0,82

7. Gang 0,73

Rückwärtsg. –3,42

Achsantrieb: 2,65



Fahrwerk vorn: Dreilenkerachse, Bremsmomentabstützung, Schraubenfedern, elektronisch gesteuerte Gas-druckdämpfer AMG RIDE CONTROL, Stabilisator, hinten: Raumlenkerachse, Anfahr- und Bremsmomentabstützung, voll tragendes Luftfedersystem mit elektronisch gesteuertem Dämpfungssystem AMG RIDE CONTROL, Stabilisator



Bremsanlage: Verbundscheibenbremsen vorn innen belüftet und perforiert, Scheibenbremsen hinten innen belüftet und perforiert, Feststell-Trommelbremse hinten, ABS, Brems-Assistent, ESP

Lenkung: Elektromechanische Zahnstangen-Servolenkung mit Parameterfunktion, Lenkungsstoßdämpfer

Felgen: 9,0 J x 19 (v) & 10,0 J x 19 (h)

Reifenvorn: 255/35 R 19 (v) & 285/30 R 19 (h)

Radstand: 2874 mm

Spurweite: 1625/1604 mm

Länge: 4996 mm

Breite: 1881 mm

Höhe: 1406 mm

Wendekreis: 11,3 m

Kofferraumvolumen: 520 l

Leergewicht: 1870 kg

Zuladung: 545 kg

Zulässiges Gesamtgewicht: 2415 kg

Tankinhalt/davon Reserve: 66/14 l

Fahrleistungen: 0-100 km/h in 4,3 s

Höchstgeschwindigkeit: 250/300 km/h (mit Performance Paket) )

Kraftstoffverbrauch Hersteller/Testverbrauch: 9,9 l/13,4 l 100 km

35 Bilder Fotostrecke | Fahrbericht Mercedes CLS63 AMG: Himmelhochjauchzend...: ..zu Tode betrübt: warum es einfach keinen Spaß macht, einen CLS 63 AMG wieder herzugeben! //Mit Video! #01 #02