Mercedes at Work: MB Zetros für die Feuerwehr

Paul Nutzfahrzeuge präsentiert außergewöhnlicher Zetros-Umbau für die Feuerwehr Filderstadt

Mercedes at Work: MB Zetros für die Feuerwehr: Paul Nutzfahrzeuge präsentiert außergewöhnlicher Zetros-Umbau für die Feuerwehr Filderstadt
Erstellt am 30. Juli 2014

Filderstadt ist um eine neue Attraktion reicher: Bei der Sehenswürdigkeit handelt es sich um einen Mercedes-Benz Zetros, der zum imposant anzusehenden Einsatzfahrzeug für die Feuerwehr umgebaut worden ist. Der Umbau eines Allrad-Serienfahrgestells Mercedes-Benz Zetros zum beeindruckenden Sondertanklöschfahrzeug ist bei Paul Nutzfahrzeuge realisiert worden.

Feuer und Flamme in Filderstadt: Eine Sache für Mercedes Zetros

Weltweit sind bislang nur 52 Feuerwehrfahrzeuge auf Zetros-Basis im Einsatz, davon 27 bei der UNO und nur fünf Einheiten in Deutschland. Eine Weltneuheit beim Fahrzeug der Feuerwehr Filderstadt ist die Verlängerung des Fahrgestells zum Aufbau einer Doppel-Mannschaftskabine, die den Transport einer sechsköpfigen Feuerwehrstaffel erlaubt. Von der kompletten waldbrandtechnischen Ausrüstung über die Pump-and-RollFähigkeit bis zur durchgängigen LED-Beleuchtung wartet das neue Feuerwehrfahrzeug mit einer Vielzahl innovativer Details auf.

Das neue Feuerwehrfahrzeug ist auf Basis des Mercedes-Benz Zetros 1833 A 4x4 mit Einzelbereifung, zuschaltbaren Längs- und Querdifferrenzialsperren, abschaltbarem ABS für steile Bergabfahrten und einem vollautomatischen Sechsgang-Wandlergetriebe 3000SP P von Allison entwickelt worden. Das zulässige Gesamtgewicht beträgt 18 t, die Leistung des Euro-5-Motors OM 926 LA liegt bei 240 kW(326 PS).

Die Wattiefe liegt bei 80 cm und ermöglicht so ungehinderte Einsätze bei Hochwasser. Die Bodenfreiheit beträgt auch nach erfolgtem Umbau unter den Achsen 40 cm, unter dem Aufbau sind es 43 cm.

Weltneuheit: Fahrerkabine bietet Platz für Staffelbesatzung

Für den sicheren Transport der sechsköpfigen Staffelbesatzung ist das Fahrerhaus des Zetros um 700 mm verlängert worden. Dazu hat Paul die Unterbodenkonstruktion durch zusätzlich eingeschweißte Längs- und Querträger und das Dach durch das Einsetzen von weiteren Rahmenteilen und Querspriegeln verlängert. Für die Montage war es zudem erforderlich, Lufttrockner und Luftventile auf der linken Fahrzeugseite nach hinten zu versetzen. Die Seitenteile und die Türen inklusive Scheiben, Innenverkleidung etc. sind der Doppelkabine des

Unimog U 5000 entnommen und entsprechend angepasst worden. Die Heckwand haben die Paul-Ingenieure inklusive der Originalverkleidung des Zetros um insgesamt 700 mm zurückgesetzt.



Autor: Mathias Ebeling

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