Die gute, wenn nicht gar erlösende Nachricht für die Freunde eines besonders wertvollen Mercedes-Benz Klassikers und einer ganz großen Stilikone mit Stern vorweg: Den hier gezeigten getunten Mercedes-Benz 300 SL Gullwing auf riesigen roségoldenen Dayton Speichenrädern gibt es nicht in der Realität. Das "Sakrileg" geschah nur in der Fantasie. Kein Grund für Schnappatmung: Der W198-Flügeltürer mit Stern verdankt seine grüne und kühne Existenz im US-Donk-Style dem freien Gedankenspiel des Grafikers 412donklife.

In den USA ist Donk-Style oder Hi-Riser - das Montieren riesiger Räder - ein Mega-Trend, der nicht nur Modelle von US-Automarken so richtig schön großartig positioniert und hoch hinaus ins Rollen bringt. Diese, durch Pixelschubserei entstandenen Bilder, zeigen einen Mercedes- 300 SL Flügeltürer auf goldenen Dayton-Speichenrädern in einer vermuteten Größe von mindestens 28 Zoll, wenn nicht sogar 30 Zoll.

Alles was vorher Chrom war, ist vom Grafiker in Roségold umgefärbt worden.

Der güldene Glanz findet sich auch im Innenraum, wo er mit schneeweißem Leder, das Armaturenbrett, Sitze und Seitenverkleidung als Bezugsstoff dient, eine harmonische Symbiose eingehen soll. Jetzt die Frage an Euch: Diesen 300 SL gibt es ja nur theoretisch, aber wer kann mit diesem Look praktisch etwas anfangen? Hätte der Mercedes-Benz 300 SL Gullwing auf riesigen roségoldenen Dayton Speichenrädern von 412donklife in Euren Augen das Zeug zum Wow-Car?

Bildergalerie: Mercedes 300 SL Gullwing auf 30-Zöllern von 412donklife 6 Bilder Fotostrecke | Virtueller Super-Star: Mercedes 300 SL Gullwing auf 30-Zöllern: Donky King #01 #02

Mercedes-Benz 300 SL "Gullwing" (W198) – Eine Ikone des Automobilbaus

Der Mercedes-Benz 300 SL "Gullwing" (W198) gilt als eines der faszinierendsten und begehrtesten Fahrzeuge der Automobilgeschichte. Sein unverwechselbares Design, seine innovative Technik und seine herausragende Performance machten ihn zu einer Legende. Das Modell wurde zwischen 1954 und 1957 produziert und war ursprünglich für den Rennsport konzipiert, bevor es als Serienfahrzeug eingeführt wurde.

Die Ursprünge des 300 SL gehen auf den erfolgreichen Mercedes-Benz W194-Rennwagen zurück, der 1952 bedeutende Siege bei Langstreckenrennen wie der Carrera Panamericana und den 24 Stunden von Le Mans errang. Basierend auf dieser Rennsport-Erfahrung entschied Mercedes-Benz, ein straßentaugliches Hochleistungsfahrzeug zu entwickeln, das vor allem für den lukrativen US-Markt bestimmt war.

Unter der Haube arbeitete ein 3,0-Liter-Reihensechszylinder mit Benzineinspritzung, eine bahnbrechende Technologie für Straßenfahrzeuge in den 1950er Jahren. Der Motor mit der Bezeichnung M198 leistete 215 PS (158 kW) und ermöglichte eine Höchstgeschwindigkeit von bis zu 260 km/h. Damit war der 300 SL das schnellste Serienfahrzeug seiner Zeit.

Von 1954 bis 1957 wurden insgesamt 1.400 Exemplare des 300 SL Coupés produziert. Im Jahr 1957 wurde das Coupé durch eine offene Variante, den 300 SL Roadster, ersetzt, der bis 1963 in einer Stückzahl von 1.858 Fahrzeugen gefertigt wurde.

Heute gilt der Mercedes-Benz 300 SL als eines der begehrtesten Sammlerfahrzeuge der Welt. Die Kombination aus Seltenheit, technischer Innovation und ästhetischer Perfektion macht ihn zu einem der wertvollsten Klassiker. Gut erhaltene Exemplare erzielen bei Auktionen regelmäßig Preise im siebenstelligen Bereich.

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